日本花了50年时间,把东京变成“全球最富有城市”之一!东京是日本**的城市,这五十年来迅速发展成为现代都市,我们比较一下涉谷、银座、原宿、新宿的过去和现在的样子,感受一下日本近50年来的发展与变迁! 涩谷站前十字路口(1952年) 你知道吗?当交通灯变绿的瞬间,涩谷站前十字路口就有超过3000人同时穿过马路!涩谷车站在建造完成后至今的120年内,周围陆续建造了许多高楼大厦,百货商场,现今的涩谷可以说是日本的代表都不为过! 涩谷车站(1955年) 说到涩谷有名的地标莫过于「忠犬八公」铜像了!八公像建于1955年5月27日,位于涩谷站西口旁的东急百货前的广场上。 涩谷车站(1958年) 1958年7月8日,京王电铁公司在涩谷站西侧建造了井之头线。当时的日本在二战之后掀起了一股穿木屐与和服的风潮。如今,东京Metro和京王井之头两条地下铁间建立了连接的通道。照片中左侧是建于2000年的涩谷Mark City,右侧则是**的涩谷109。 涩谷109(1974年) 位于流行前沿的涩谷109以「时尚中心地」为出发点,于1979年由Minoru Takeyama所打造设计。涩谷109中的「109」来自日语的谐音“东急”,一开始设定的消费者锁定在30岁左右的女性,刚好与西武百货的目标人群不谋而合,但现今来店的却多是20出头的年轻一族。另外,涩谷109在建造时,起初想在顶楼设立电影院,但因为紧急撤离路线不符合标准,最后没有通过消防部门的批准,想想还真有点可惜。 新宿车站(1963年) 从上方的照片可以看到,在1963年新宿车站山手线有东、西两侧的出口。同年京王线、隔年小田急线的地下平台随后被建成。新宿车站随着不断的演进,逐渐扩大成长至今。 银座(1964年) 你一定没有想到,银座的热闹场景竟可以追溯到1964年的3月6日!照片中不难看出,当时就有忙碌来往的车辆与灯火通明的街道!路口上大大的森永广告版在1953年首次亮相后,立刻成为银座当地的地标,但却在1983年时被拆除。现今的数寄屋桥路口,同样是银座重要的商圈,走在街上能看到许多外国品牌。 新桥车站(1965年) 新桥站是日本最古老的车站之一,同时担任日本东海道本线的重要的起点站。乌森站(新桥站)于1909年12月16日正式启用,相当于现在山手线的电车专用站,后来车站拆除后建设汐留站,乌森站才更名为新桥站。当时日本**条地铁线由东京地铁公司经营,1934年时更将铁路延伸到新桥站。现在新桥车站附近高楼林立,十分的热闹,俨然已经是东京重要的繁荣地。 原宿车站(1924年) 原宿车站于1906年10月30日首次启用,开通时周围不如现在一般热闹。车站位置十分接近明治神宫,不同于一般车站建造,里面只有一个候车平台,两旁则是通往不同方向的轨道。车站的南口是主要出入口,同时也是距离时下年轻人的聚集地”竹下通”最近的出口。另外,今年JR更宣布将会在2020年夏季奥运会前重建原宿车站。 东京车站(1960年) 1960年,东京车站前设立了日本丸之内区**个停车场。在建造时,因为将东京车站连结皇居之间的道路挖开,可以利用的空间相当的大,建立了有二层楼的地下停车场,当时的收费是150日元/小时,总共可停520辆车,数量相当的惊人!2012年10月,东京车站的丸之内侧进行了翻修,过去旧的地下室停车场成为了通道和画廊。 明治神宫车站(1959年) 上图是日本明仁天皇和美智子皇后的婚礼游行。马车将新婚的天皇及皇后从皇宫带到皇太子的临时皇宫。当时有大约53万人在街道上观看婚礼的游行,靠近四谷街道上两旁的银杏树直到今天都还可以看见!
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日/韩风俗人情
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