日本花了50年时间，把东京变成“全球最富有城市”之一！

涩谷站前十字路口（1952年）

你知道吗？当交通灯变绿的瞬间，涩谷站前十字路口就有超过3000人同时穿过马路！涩谷车站在建造完成后至今的120年内，周围陆续建造了许多高楼大厦，百货商场，现今的涩谷可以说是日本的代表都不为过！

涩谷车站（1955年）

说到涩谷有名的地标莫过于「忠犬八公」铜像了！八公像建于1955年5月27日，位于涩谷站西口旁的东急百货前的广场上。

涩谷车站（1958年）

1958年7月8日，京王电铁公司在涩谷站西侧建造了井之头线。当时的日本在二战之后掀起了一股穿木屐与和服的风潮。如今，东京Metro和京王井之头两条地下铁间建立了连接的通道。照片中左侧是建于2000年的涩谷Mark City，右侧则是**的涩谷109。

涩谷109（1974年）

位于流行前沿的涩谷109以「时尚中心地」为出发点，于1979年由Minoru Takeyama所打造设计。涩谷109中的「109」来自日语的谐音“东急”，一开始设定的消费者锁定在30岁左右的女性，刚好与西武百货的目标人群不谋而合，但现今来店的却多是20出头的年轻一族。另外，涩谷109在建造时，起初想在顶楼设立电影院，但因为紧急撤离路线不符合标准，最后没有通过消防部门的批准，想想还真有点可惜。

新宿车站（1963年）

从上方的照片可以看到，在1963年新宿车站山手线有东、西两侧的出口。同年京王线、隔年小田急线的地下平台随后被建成。新宿车站随着不断的演进，逐渐扩大成长至今。

银座（1964年）

你一定没有想到，银座的热闹场景竟可以追溯到1964年的3月6日！照片中不难看出，当时就有忙碌来往的车辆与灯火通明的街道！路口上大大的森永广告版在1953年首次亮相后，立刻成为银座当地的地标，但却在1983年时被拆除。现今的数寄屋桥路口，同样是银座重要的商圈，走在街上能看到许多外国品牌。

新桥车站（1965年）

新桥站是日本最古老的车站之一，同时担任日本东海道本线的重要的起点站。乌森站（新桥站）于1909年12月16日正式启用，相当于现在山手线的电车专用站，后来车站拆除后建设汐留站，乌森站才更名为新桥站。当时日本**条地铁线由东京地铁公司经营，1934年时更将铁路延伸到新桥站。现在新桥车站附近高楼林立，十分的热闹，俨然已经是东京重要的繁荣地。

原宿车站（1924年）

原宿车站于1906年10月30日首次启用，开通时周围不如现在一般热闹。车站位置十分接近明治神宫，不同于一般车站建造，里面只有一个候车平台，两旁则是通往不同方向的轨道。车站的南口是主要出入口，同时也是距离时下年轻人的聚集地”竹下通”最近的出口。另外，今年JR更宣布将会在2020年夏季奥运会前重建原宿车站。

东京车站（1960年）

1960年，东京车站前设立了日本丸之内区**个停车场。在建造时，因为将东京车站连结皇居之间的道路挖开，可以利用的空间相当的大，建立了有二层楼的地下停车场，当时的收费是150日元/小时，总共可停520辆车，数量相当的惊人！2012年10月，东京车站的丸之内侧进行了翻修，过去旧的地下室停车场成为了通道和画廊。

明治神宫车站（1959年）

上图是日本明仁天皇和美智子皇后的婚礼游行。马车将新婚的天皇及皇后从皇宫带到皇太子的临时皇宫。当时有大约53万人在街道上观看婚礼的游行，靠近四谷街道上两旁的银杏树直到今天都还可以看见！